Новый видеорегистратор FineVu Pro заслужил приставку “Pro” не случайно. В этом мы с мужем убедились, как только отсмотрели первые видео, отснятые в поездках. Нас поразило и качество видео, и чувствительность датчиков, и полнота информации, которую предоставляет прибор. Что, в прочем, неудивительно: в девайсе использована отличнейшая матрица SONY Exmor CMOS , благодаря которой можно записывать видео стандарта Full HD при fps всего 15 к/с., получая при этом высококонтрастное, яркое видео практически без шумов.
Но, теперь по порядку: от открытия коробки, до собственно процесса работы.
Внешний вид и комплектация
Обратите внимание на надпись «Full-HD» справа от объектива – эта версия официально поставляется в Россию, а на сером рынке может попадаться и более дешевая версия, FineVu HD, которая отличается качеством разрешения.
Как видно, девайс весьма строг наружностью, и всем своим видом будто хочет сказать: я серьезная техника, мне не до изысков. Учитывая, что стандартное место видеорегистратора – на лобовом стекле машины, у такой внешности есть значительное преимущество: он не будет отвлекать внимание водителя, и вообще, в салоне, вы его практически не будете замечать. А еще, FineVu Pro весьма приятен на ощупь, так как сделан из чуть шероховатого пластика.
Комплектацию FineVu Pro можно смело назвать богатой: в базовом комплекте идет целых три провода – USB-кабель для соединения с компьютером, кабель с видео-разъемом для просмотра видео онлайн, и кабель для подсоединения к машине с разъемом для прикуривателя. Кроме того, в набор заботливо включена mini-SD-карта на 16Гб с адаптером под SD-разъем, и несколько зажимов для проводов. Опционально, камеру можно до-оснастить поляризационным фильтром и модулем GPS. Кстати, модуль GPS, в комплекте с этой камерой – весьма полезная штука. Но, об этом позже.
Настройки
Настройка видеорегистратора осуществляется через специальную программу, которую даже не надо устанавливать на компьютер: она записана на карту SD, и запускается одним кликом в режиме просмотра папок и файлов.
Регулируемых параметров очень много – от разрешения видео и частоты кадров, до чувствительности датчиков и угла поворота внешней камеры.
Поиграв с различными комбинациями, мы остановились на двух, как нам показалось, оптимальных для рядовых водителей вариантах: один с меньшим разрешением, но большим fps, второй – с большим разрешением, но меньшим fps. Сразу можно оговориться, что большой разницы между этими режимами нет - качество в любом случае остается хорошим. Как мы удостоверились, вся суть настроек в том, чтобы подстроить регистратор под свой стиль вождения, или под особенности конкретной местности. Но, если вы предпочитаете быструю езду, лучше выбирать высокий fps.
Режимы записи
В устройстве предусмотрено несколько видов съемки: экстренная запись, парковочный режим, ручное включение экстренной записи, обычная запись.
«Экстренная запись» включается, когда датчики фиксируют удар. Как «удар» в данном случае расценивается любая встряска: это может быть и переезд через кочку, и резкое закрытие багажника, и хлопок дверью машины. «Экстренная запись» автоматически ведется в самом высоком качестве, о ее начале прибор сообщает особенным звуком, нечто вроде быстрого «бип-бип».
«Парковочный режим» вы будете встречать очень редко. Ну, если только вы не любитель сидеть подолгу с включенным зажиганием в машине, которая не едет. Суть съемки в парковочном режиме – в том, чтобы фиксировать подозрительные события, которые происходят в непосредственной близости от вашего автомобиля. Режим включается автоматически через 10 минут стоянки, камера выключается, и будет вести запись, только если датчики зафиксируют удар об машину, или движение рядом с ней. Это крайне полезная функция, но, к сожалению, она работает только при включенном зажигании. Впрочем, можно докупить специальный кабель, и подключить видеорегистратор к сети автомобиля – тогда запись будет вестись и после того, как вы вытащите ключ.
Во все остальное время, ведется «нормальная» запись.
Чтобы владельцу было легче найти в записях интересующие моменты, производитель придумал очень интересную «фишку»: в зависимости от вида съемки, файлы с видео распределяются по разным папкам на SD-карте. Например, файлы экстренной записи пишутся в папку под названием “event”. Туда же, записываются куски видео, на которых запечатлены небольшие отрезки времени до и после включения экстренной записи. Если же вы вручную включили экстренную запись-для этого существует отдельная папка под названием “camcorder”, куда автоматически складываются все подобные файлы. Все остальные отрезки видео, где с Вашей машиной ничего «интересного» не случалось, хранятся в папке «normal».
Таким образом, нет необходимости отсматривать часы лишнего видео в поисках нужной части записи.
FineVu Pro в работе
Итак, мы переходим к самой интересной части: оценка работы видеорегистратора. Как мы уже писали, настроек у прибора великое множество. Если увлечься процессом, то можно подстроить изображение под любую погоду и любое время суток. А если подумать – то и под стиль вождения: например, высокий fps и низкая чувствительность подойдет любителям быстрой езды, а обратный расклад подойдет аккуратным, миролюбивым водителям.
Монтаж прибора в салоне машины
Благодаря набору зажимов на липучках, прибор легко монтируется в салоне машины. Вот наш вариант монтажа:
Крепеж также весьма удобен, и при этом, оставляет камере все степени свободы: ее можно поворачивать вверх-вниз, и в обе стороны.
В поездке , устройство ведет себя тихо, и подает сигналы только при переходе между режимами съемки. Снимать можно как со звуком, так и без звука.
Вывозя нашего «питомца» на пилотный маршрут, мы недоумевали: и зачем может понадобиться «запись при ударе»? Оказалось, что под «ударом» здесь понимается любая встряска и резкое движение, произошедшее с машиной. А так как первая поездка проходила на всех максимальных настройках, то стрессам несчастной камеры не было предела – даже небольшой камешек на дороге вызывал экстренную запись.
Но это, прежде всего, претензия к русским дорогам и их качеству - у нас, даже на средних показателях чувствительности датчика, каждые 5 минут включалась экстренная запись: регистратору не нравились ни «лежачие полицейские» (даже на скорости 10-15 км/ч), ни переезды через железную дорогу, ни поперечные швы от мостов. Камера более-менее «успокоилась», только когда чувствительность была снижена до минимума. В общем, в российских реалиях, все высоко-чувствительные настройки датчика обычным водителям не понадобятся, и даже противопоказаны: режим экстренной записи не будет умолкать, беспощадно поедая гигабайты на карте памяти. Поэтому, датчик лучше поставить на минимальную, или около-минимальную чувствительность: он все равно будет фиксировать даже сравнительно небольшие, по меркам России, кочки и неровности.
Кстати! Все записи пишутся в распространенном формате .AVI, благодаря чему их можно просматривать в любой соответствующей программе - не надо устанавливать никаких экзотических плееров, искать кодеки, и т.д.
Вот видео. Снятое с разрешением 1920х1080 и fps=15.
А это, видео, снятое с разрешением 1600х900 и fps=24.
По итогам наших экспериментов, мы сделали следующий выбор: при «среднем» разрешении, появляются «кубики», но в целом, качество изображение остается хорошим: на записи читаются все дорожные знаки и указатели, видны все неровности на дорогах, лица прохожих, номера проезжающих машин. А это-именно то, что может понадобиться при страховых случаях или других спорных ситуациях.
Вот как читаются надписи и дорожные знаки при самом высоком доступном разрешении:
А так, все выглядит при среднем разрешении:
Как видно на картинках, у устройства также очень неплох угол обзора: объекты пропадают из вида камеры, только когда их уже практически проедешь. Мы также пробовали «подкрадываться» к машине в парковочном режиме, и камера включалась, еще когда человек не доходил до уровня передних сидений.
Также, широкий угол обзора очень кстати, когда снимаешь процесс разворота. На этом видео, видно, насколько хорошо все просматривается.
Дополнительные опции: GPS-модуль и поляризационный фильтр
В качестве дополнительных аксессуаров к комплекту можно приобрести поляризационный фильтр, и GPS-модуль, о применении которых следует также рассказать подробно – в определенных ситуациях, они оказывают существенное влияние на полноту данных о поездке.
GPS-модуль порадовал нас больше всего: благодаря ему, можно видеть, с какой скоростью двигался автомобиль. При просмотре видео с поездки, в углу экрана начинает отображаться скорость автомобиля, причем, датчик реагирует очень оперативно.
О пользе поляризационного фильтра , наверное, более красочно расскажут профессиональные фотографы, а мы покажем видео:
Вариант с фильтром:
Вариант без фильтра:
В целом, видно, что с фильтром, картинка чуть более четкая, даже при меньшем разрешении, а также, сглаживаются блики, более отчетливо различаются цвета. По большому счету, фильтр способен значительно улучшить изображение, например, вечером или когда едешь «против солнца». Также, фильтр помогает, когда идет дождь: он сглаживает оптические дефекты, вызванные водой на лобовом стекле.
Итого
FineVu Pro хорош для тех, кому требуется видео-регистрация поездок на высоком – точнее, профессиональном - уровне. Для этого матрица SONY Exmor CMOS подходит идеально.
Наиболее полезен девайс будет тем, кому важно фиксировать все, что происходит с машиной, пока она находится под контролем водителя. Это могут быть, к примеру, обладатели супер-дорогих авто или служебных машин, компании по аренде автомобилей, или же люди, взявшие машину напрокат. В случае чего, FineVu Pro предоставит все необходимые данные, в самом лучшем качестве, и в самом полном комплекте. Кроме того, с таким видеорегистратором, можно смело проверять качество дорог – датчик совершенно справедливо срабатывает на ямах, кочках и некачественных дорожных швах, и молчит на ровном, хорошо уложенном асфальте, даже если ехать на большой скорости. Напомню, что покупать нужно именно Full HD версию FineVu Pro . Именно этот прибор раскрывает весь заложенный в SONY Exmor CMOS потенциал и только он официально поддерживается Российским дистрибутором!
